Որտեղ է տեղադրված օդափոխման խլացուցիչը:

Որտեղ էօդափոխման խլացուցիչտեղադրված?

Նման իրավիճակ հաճախ տեղի է ունենում օդափոխման խլացուցիչների ինժեներական պրակտիկայում: Օդափոխման համակարգի ելքի մոտ քամու արագությունը շատ բարձր է՝ հասնելով ավելի քան 20~30մ/վրկ, ինչը մեծ աղմուկ է առաջացնում: Օդափոխման համակարգի ելքային աղմուկը հիմնականում կազմված է հետևյալ երկու աղմուկի աղբյուրներից.

1) օդափոխության սարքավորումների մեխանիկական աղմուկ.

2) Բարձր արագությամբ օդի հոսքի աղմուկ.

Այս պահին աղմուկը արդյունավետորեն նվազեցնելու համար, սարքավորումների աղմուկը հաշվի առնելուց բացի, պետք է ամբողջությամբ հաշվի առնել նաև օդափոխության արագության նվազեցումը:

Միևնույն ժամանակ, քամու արագությունը որոշում է նաև խլացուցիչի արդյունավետ երկարությունը:

Ընդհանուր առմամբ, օդափոխության տրամագիծը նվազեցնում է օդի հոսքի քամու արագությունը, օրինակ՝ 30 մ/վ քամու արագությունը կրճատվում է մինչև 10 մ/վ-ից ցածր: Այս պահին խլացուցիչն ավելի խնայող և գործնական դարձնելու համար խլացուցիչի երկարությունը սովորաբար նախագծվում է օդի հոսքի դանդաղեցված արագությամբ:

Այս պահին խլացուցիչի տեղադրման դիրքը համապատասխանո՞ւմ է: Նախ, տրամագիծը չի կարող տեղադրվել ռեդուկտորից հետո, ուղղակիորեն տեղադրվել է ռեդուկտորից հետո, տեղի կունենան հետևյալ իրավիճակները.

Եթե ​​խլացուցիչը ուղղակիորեն տեղադրվի տրամագիծը նվազեցնելուց հետո, օդի հոսքի հորձանուտը կավելանա, իսկ օդափոխության համակարգի դիմադրությունը կաճի:

Խլացուցիչի մուտքի կենտրոնական հատվածում օդի հոսքը բավարար չէ ամբողջովին թուլացնելու համար: Երբ այն ուղղակիորեն շտապում է խլացուցիչի մեջ, խլացուցիչի իրական օդի հոսքի արագությունը շատ ավելի մեծ է, քան խլացուցիչի նախագծված օդի հոսքի արագությունը: Խլացուցիչի իրական արդյունավետ երկարությունը կրճատվում է, և խլացուցիչի իրական ազդեցությունը չի կարող բավարարել դիզայնի պահանջները:

Ճիշտ մեթոդը կրճատված տրամագծով խողովակը երկարացնելն է տրամագծից 5-8 անգամ, այնուհետև տեղադրել խլացուցիչը, երբ օդի հոսքը կայուն է: Խլացուցիչը կարող է հասնել դիզայնի էֆեկտի: