Dimanaperedam ventilasidipasang?
Situasi seperti ini sering terjadi dalam praktek teknik knalpot ventilasi. Kecepatan angin di saluran keluar sistem ventilasi sangat tinggi, mencapai lebih dari 20~30m/s, yang menghasilkan banyak kebisingan. Kebisingan saluran keluar sistem ventilasi terutama terdiri dari dua sumber kebisingan berikut:
1) Kebisingan mekanis peralatan ventilasi.
2) Kebisingan aliran udara berkecepatan tinggi.
Pada saat ini, untuk mereduksi kebisingan secara efektif, selain mempertimbangkan kebisingan peralatan, pengurangan kecepatan ventilasi juga harus diperhatikan sepenuhnya.
Pada saat yang sama, kecepatan angin juga menentukan panjang efektif knalpot.
Umumnya diameter ventilasi mengurangi kecepatan angin aliran udara, misalnya kecepatan angin 30m/s dikurangi hingga di bawah 10m/s. Saat ini, agar knalpot lebih irit dan praktis, panjang knalpot biasanya didesain menggunakan kecepatan aliran udara yang diperlambat.
Saat ini apakah posisi pemasangan knalpot sudah tepat? Pertama-tama, diameter tidak dapat dipasang setelah peredam, langsung dipasang setelah peredam, situasi berikut akan terjadi
Jika knalpot langsung dipasang setelah diameternya diperkecil, pusaran aliran udara akan meningkat, dan hambatan sistem ventilasi akan meningkat.
Aliran udara di area tengah saluran masuk knalpot tidak cukup untuk melemahkan sepenuhnya. Ketika langsung masuk ke dalam knalpot, kecepatan aliran udara sebenarnya di dalam knalpot jauh lebih besar dari kecepatan aliran udara desain knalpot. Panjang efektif sebenarnya dari knalpot berkurang, dan efek sebenarnya dari knalpot tidak dapat memenuhi persyaratan desain.
Cara yang benar adalah dengan memanjangkan pipa yang diameternya diperkecil sebanyak 5 hingga 8 kali diameternya, lalu memasang knalpot saat aliran udara sudah stabil. Knalpot dapat mencapai efek desain.
Waktu posting: 21 November-2022