Where isknalpot ventilasidiinstal?
Kahanan kaya iki asring kedadeyan ing praktik teknik knalpot ventilasi. Kacepetan angin ing stopkontak sistem ventilasi dhuwur banget, tekan luwih saka 20 ~ 30m / s, sing ngasilake akeh gangguan. Kebisingan stopkontak sistem ventilasi utamane dumadi saka rong sumber swara ing ngisor iki:
1) Kebisingan mekanik peralatan ventilasi.
2) Swara aliran udara kanthi kacepetan dhuwur.
Ing wektu iki, supaya bisa nyuda gangguan kanthi efektif, saliyane kanggo nimbang gangguan peralatan, pangurangan kacepetan ventilasi uga kudu dipikirake kanthi lengkap.
Ing wektu sing padha, kacepetan angin uga nemtokake dawa efektif muffler.
Umumé, diameteripun ventilasi nyuda kacepetan angin saka aliran udara, contone, kacepetan angin saka 30m / s suda kanggo ngisor 10m / s. Ing wektu iki, supaya knalpot luwih ekonomis lan praktis, dawa knalpot biasane dirancang nggunakake kecepatan aliran udara decelerated.
Ing wektu iki, apa posisi instalasi knalpot cocok? Kaping pisanan, diameter ora bisa dipasang sawise reducer, langsung dipasang sawise reducer, kahanan ing ngisor iki bakal kedadeyan
Yen muffler dipasang langsung sawise ngurangi diameter, vortex aliran udara bakal nambah, lan resistensi sistem ventilasi bakal nambah.
Aliran udara ing area tengah inlet muffler ora cukup kanggo nyuda. Nalika langsung cepet-cepet menyang knalpot, kecepatan aliran udara nyata ing knalpot luwih gedhe tinimbang kecepatan aliran udara desain knalpot. Dawa efektif knalpot sing nyata suda, lan efek nyata knalpot ora bisa nyukupi syarat desain.
Cara sing bener yaiku nggedhekake pipa kanthi diameter sing dikurangi kanthi diameter 5 nganti 8 kali, banjur pasang knalpot nalika aliran udara stabil. Muffler bisa entuk efek desain.
Wektu kirim: Nov-21-2022