Dimanakahperedam pengudaraandipasang?
Keadaan seperti ini sering berlaku dalam amalan kejuruteraan peredam pengudaraan. Kelajuan angin di saluran keluar sistem pengudaraan adalah sangat tinggi, mencapai lebih daripada 20~30m/s, yang menghasilkan banyak bunyi. Bunyi saluran keluar sistem pengudaraan terutamanya terdiri daripada dua sumber bunyi berikut:
1) Bunyi mekanikal peralatan pengudaraan.
2) Bunyi aliran udara berkelajuan tinggi.
Pada masa ini, untuk mengurangkan bunyi bising dengan berkesan, selain mempertimbangkan bunyi peralatan, pengurangan kelajuan pengudaraan juga mesti dipertimbangkan sepenuhnya.
Pada masa yang sama, kelajuan angin juga menentukan panjang berkesan peredam.
Secara amnya, diameter pengudaraan mengurangkan kelajuan angin aliran udara, contohnya, kelajuan angin 30m/s dikurangkan kepada di bawah 10m/s. Pada masa ini, untuk menjadikan muffler lebih menjimatkan dan praktikal, panjang muffler biasanya direka menggunakan halaju aliran udara yang diperlahankan.
Pada masa ini, adakah kedudukan pemasangan muffler sesuai? Pertama sekali, diameter tidak boleh dipasang selepas pengurang, dipasang terus selepas pengurang, situasi berikut akan berlaku
Jika muffler dipasang terus selepas mengurangkan diameter, pusaran aliran udara akan meningkat, dan rintangan sistem pengudaraan akan meningkat.
Aliran udara di kawasan tengah salur masuk peredam tidak mencukupi untuk melemahkan sepenuhnya. Apabila ia terus meluru masuk ke dalam peredam, halaju aliran udara sebenar dalam peredam adalah jauh lebih besar daripada halaju aliran udara reka bentuk peredam. Panjang berkesan sebenar peredam dikurangkan, dan kesan sebenar peredam tidak dapat memenuhi keperluan reka bentuk.
Kaedah yang betul ialah memanjangkan paip dengan diameter yang dikurangkan sebanyak 5 hingga 8 kali diameter, dan kemudian memasang peredam apabila aliran udara stabil. Peredam boleh mencapai kesan reka bentuk.
Masa siaran: Nov-21-2022