වාතාශ්රය මෆ්ලර් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කොහේද?

කොහෙද තියෙන්නේවාතාශ්රය mufflerස්ථාපනය කර තිබේද?

වාතාශ්රය මෆ්ලර් ඉංජිනේරුමය පරිචය තුළ මෙවැනි තත්වයක් බොහෝ විට සිදු වේ. වාතාශ්රය පද්ධතියේ පිටවන ස්ථානයේ සුළං වේගය ඉතා ඉහළ ය, 20 ~ 30m / s ට වඩා වැඩි ශබ්දයක් ඇති කරයි. වාතාශ්රය පද්ධතියේ පිටවන ශබ්දය ප්රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් ශබ්ද ප්රභවයන් දෙකකින් සමන්විත වේ:

1) වාතාශ්රය උපකරණවල යාන්ත්රික ශබ්දය.

2) අධිවේගී වායු ප්රවාහ ශබ්දය.

මෙම අවස්ථාවේදී, ශබ්දය ඵලදායී ලෙස අඩු කිරීම සඳහා, උපකරණවල ශබ්දය සැලකිල්ලට ගැනීමට අමතරව, වාතාශ්රය වේගය අඩු කිරීම ද සම්පූර්ණයෙන්ම සලකා බැලිය යුතුය.

ඒ සමගම, සුළං වේගය ද muffler හි ඵලදායී දිග තීරණය කරයි.

සාමාන්‍යයෙන්, වාතාශ්‍රය විෂ්කම්භය වාතයේ සුළං වේගය අඩු කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, 30m/s සුළං වේගය 10m/s ට වඩා අඩු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, මෆ්ලර් වඩාත් ලාභදායී හා ප්‍රායෝගික කිරීම සඳහා, සාමාන්‍යයෙන් මෆ්ලර් දිග සැලසුම් කර ඇත්තේ අඩු වූ වායු ප්‍රවාහ ප්‍රවේගය භාවිතා කරමිනි.

මෙම අවස්ථාවේදී, muffler හි ස්ථාපන ස්ථානය සුදුසුද? පළමුවෙන්ම, අඩු කරන්නාට පසු විෂ්කම්භය ස්ථාපනය කළ නොහැක, අඩු කරන්නාට පසුව සෘජුවම ස්ථාපනය කිරීම, පහත සඳහන් තත්වයන් සිදුවනු ඇත

විෂ්කම්භය අඩු කිරීමෙන් පසු muffler සෘජුවම ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, වායු ප්රවාහයේ සුලිය වැඩි වන අතර, වාතාශ්රය පද්ධතියේ ප්රතිරෝධය වැඩි වේ.

මෆ්ලර් ඇතුල්වීමේ මධ්‍යම ප්‍රදේශයේ වායු ප්‍රවාහය සම්පූර්ණයෙන්ම දුර්වල වීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. එය සෘජුවම මෆ්ලරය තුළට වේගයෙන් ගමන් කරන විට, මෆ්ලරයේ සැබෑ වායු ප්‍රවාහ ප්‍රවේගය, මෆ්ලරයේ සැලසුම් වායු ප්‍රවාහ ප්‍රවේගයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වේ. මෆ්ලර්හි සැබෑ ඵලදායී දිග අඩු වන අතර, මෆ්ලර්හි සැබෑ බලපෑම සැලසුම් අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැක.

නිවැරදි ක්‍රමය නම් විෂ්කම්භය 5 සිට 8 ගුණයකින් අඩු වූ විෂ්කම්භයක් සහිත පයිප්ප දිගු කිරීම, පසුව වායු ප්‍රවාහය ස්ථායී වන විට මෆ්ලර් ස්ථාපනය කිරීමයි. මෆ්ලර්ට සැලසුම් ආචරණය ලබා ගත හැකිය.