KawaidaVuhamasishajiDuctClassification naPutendakaziComparison!
1. Njia ya hewa tunayorejelea kwa ujumlais hasakuhusuduct ya uingizaji hewakwamfumo wa kati wa kiyoyozi. Nani sehemu muhimu ya mfumo wa kiyoyozi. Hivi sasa, kuna aina nne za ducts za kawaida za hewa:
1) duct ya hewa ya chuma ya karatasi ya mabati; 2) Inorganic FRP hewa duct; 3) Composite fiberglass hewa duct; 4)Fiber kitambaa hewa duct.
2.Sifa za msingi za ducts nne za hewa.
Karatasi ya chuma ya mabatiduct ya hewa: mojawapo ya mifereji ya hewa iliyotumiwa mapema zaidi, iliyofanywaKaratasi ya chuma ya mabati, inayofaa kwa usafirishaji wa gesi ya jumla yenye unyevu mdogo, rahisi kutu, hakuna uhifadhi wa joto na kazi za kupunguza kelele, na uzalishaji wa muda mrefu na kipindi cha ufungaji.
Mfereji wa hewa wa FRP isokaboni: aina mpya ya bomba la hewa, iliyotengenezwa kwa nyuzi za glasi iliyoimarishwa kwa nyenzo isokaboni, isiyoweza kuwaka kukiwa na moto, inayostahimili kutu, nzito, ngumu lakini yenye brittle, inayoharibika kwa urahisi na kupasuka kwa uzito wake yenyewe, isiyo na joto. uhifadhi na utendaji wa kupunguza kelele.Kipindi cha uzalishaji na ufungaji ni mrefu.
Mfereji wa hewa wa bodi ya glasi iliyojumuishwa: aina ya hivi karibuni zaidi ya bomba la hewa katika miaka ya hivi karibuni, yenye ubao wa nyuzi za glasi katikati kama nyenzo ya msingi, kitambaa cha glasi ndani, na karatasi ya alumini isiyo na unyevu nje (ubao ulioingizwa umepakwa polima nyeusi ya akriliki inayohimili joto. ndani, na safu ya nje ni di kitambaa/aluminium foil/kraft paper), ambayo huchanganyika na kukaushwa kwa gundi maalum ya kuzuia moto, na kisha kufanywa kwa kukata, kukata, kuunganisha na uimarishajitaratibu, na zimeunganishwa na kufungwa kwa mihuri maalum, kanda zinazohimili shinikizo,or kanda za joto-nyeti. Ukubwa wa sehemu ya msalaba wa duct ya hewa na ukubwa wa shinikizo la upepo utafuatiwa na hatua zinazofaa za kuimarisha. Ina faida za kupunguza kelele, uhifadhi wa joto, kuzuia moto, upinzani wa unyevu, uvujaji wa hewa ndogo, nyenzo za mwanga, ujenzi rahisi, kuokoa nafasi ya ufungaji, maisha ya huduma ya muda mrefu, kiuchumi na husika, nk.
Mfereji wa hewa wa kitambaa cha nyuzi: pia hujulikana kama bomba la hewa la mfuko wa nguo, bomba la hewa la kitambaa, bomba la hewa la kitambaa cha nyuzi, kisambazaji hewa cha kitambaa cha nyuzi, ni aina ya hivi punde ya bomba la hewa, na ni mfumo wa usambazaji hewa unaofumwa kutoka kwa nyuzi maalum (Air Dispersion) , ni mfumo wa mwisho wa utoaji wa hewa ambao unachukua nafasi ya mabomba ya kawaida ya usambazaji wa hewa, valves za hewa, diffusers, vifaa vya insulation ya joto, nk.
3. Ulinganisho wa utendaji wa ducts nne za hewa
3.1 Utendaji wa insulation ya mafuta
Karatasi ya chuma ya mabati duct ya hewa: conductivity ya mafuta ni kubwa sana (60.4 W / m · K), na haina utendaji wa insulation ya mafuta, hivyo safu ya insulation na safu ya kinga lazima iongezwe. Ni vigumu kuhakikisha unene wa insulation kwenye flange ya duct ya hewa au hakuna insulation, ambayo itasababisha jambo la daraja la baridi, na usawa wa chanjo ya safu ya insulation kwenye uso wa ukuta wa duct ya hewa wakati mwingine ni vigumu kuhakikisha. kutokana na kibali cha kutosha cha ufungaji.
Njia ya hewa ya FRP isokaboni: Ina conductivity kubwa ya mafuta (0.5W/m·K), haina utendaji wa insulation ya mafuta, na lazima ifunikwa zaidi na safu ya insulation na safu ya kinga. Tabia za safu ya insulation ni sawa na zile za duct ya hewa ya karatasi ya mabati.
Mfereji wa hewa wa bodi ya nyuzi ya kioo yenye mchanganyiko: upitishaji hewa mdogo wa mafuta (0.029W/m·K kwa wastani wa halijoto ya 24°C, 0.04W/m·K ifikapo 70°C), hasa kitambaa cha karatasi cha alumini kilichoundwa kwa nje kina kiwango cha juu. uwezo wa kutafakari joto. Kwa sababu ukuta wa bomba la hewa ni safu ya insulation, bomba hupitisha kiunganishi cha maiti, kiunganishi cha kitako cha sura ya ndani ya umbo la T na unganisho la karatasi ya chuma (au unganisho la nje la flange), ili sehemu zote za bomba la hewa zimefungwa sawasawa, bila daraja baridi. uzushi, na ina utendaji mzuri Utendaji wa insulation ya mafuta.
3.2 Utendaji wa moto
Karatasi ya chuma ya mabatiduct ya hewa: isiyoweza kuwaka, lakini kama safu ya insulation inaweza kuwaka inategemea nyenzo, na nyenzo zisizo na mwako za insulation za mafuta kama pamba ya glasi katikati hutumiwa kawaida.
Mfereji wa hewa wa FRP isokaboni: sawa na bomba la hewa la karatasi ya mabati.
Mfereji wa hewa wa bodi ya glasi iliyojumuishwa: tumia bodi ya pamba ya glasi isiyoweza kuwaka kama nyenzo ya msingi, tumia gundi isiyoweza kuwaka moto, na kitambaa cha foil cha alumini na kitambaa cha nyuzi za glasi pande zote mbili za nyenzo za msingi, kwa hivyo bomba la hewa iliyokamilishwa nyenzo zisizoweza kuwaka, na utendaji mzuri wa moto.
3.3 Utendaji wa kupunguza kelele
Karatasi ya chuma ya mabati njia ya hewa: hakuna utendaji wa kupunguza kelele, amuffler na viungo vya upanuzi wa kitambaa lazima iwe imewekwa, namuffler na viungo vya upanuzi wa kitambaa lazima kufikia athari inayotaka, na nafasi yake ya kuweka ina mahitaji fulani, ambayo ni vigumu kufikia katika uhandisi halisi, na kuifanya kuwa vigumu kuhakikisha athari halisi ya kupunguza kelele. Zaidi ya hayo, kelele ya sekondari huzalishwa wakati kasi ya upepo ni ya juu, urefu wa upande mmoja ni kubwa na uimarishaji haitoshi, au inafanana na shabiki wa juu-frequency.
Fiber ya glasi isokaboni iliyoimarishwa bomba la hewa ya plastiki: hakuna utendakazi wa kupunguza sauti, utendaji wa insulation ya sauti ni bora kuliko bomba la hewa la mabati..Pialazima iwe na amuffler na viungo vya upanuzi wa kitambaa, tukama njia ya hewa ya karatasi ya mabati, inachukua nafasi zaidi, na athari ya matibabu ya kelele haifai.
Mfereji wa hewa wa bodi ya glasi iliyojumuishwa: ukuta wake wa bomba ni nyenzo ya kunyonya sauti ya porous, ambayo ina athari nzuri ya kunyonya sauti kwenye mawimbi ya sauti ya kati na ya juu. Ni tubular nzurimuffler na viungo vya upanuzi wa kitambaa, ambayo inaweza kuondokana na kelele ya msingi natkelele ya pili inayotokana na mwili wa valve, fittings ya bomba, nk itakuwa na ufanisi zaidi na upanuzi wa bomba, na maalum.muffler na viungo vya upanuzi wa kitambaa inaweza kuachwa.
3.4 Utendaji usio na unyevu
Njia ya hewa ya chuma ya karatasi ya mabati: inakabiliwa na kutu ya unyevu na kutu, hasa wakati wa kusafirisha hewa yenye unyevu mwingi. Wakati wa utengenezaji wa duct ya hewa, safu ya mabati kwenye bite ya karatasi ya chuma iliharibiwa, hivyo si rahisi kufanya na kufanya matibabu ya kupambana na kutu. Condensation pia itatokea mahali ambapo daraja la baridi hutokea ili kuharibu bomba, hivyo kuathiri maisha yake kwa ujumla.
Mfereji wa hewa wa FRP isokaboni: uliozuiliwa na uwiano wa malighafi, utendaji wake wa kuzuia unyevu ni duni katika uthabiti.
Mfereji wa hewa wa bodi ya glasi iliyojumuishwa: hakuna vifaa na sehemu zinazoharibika, uso wa nje wa bomba la hewa ni kitambaa kisicho na unyevu cha alumini, upenyezaji wake wa unyevu ni sifuri, lakini ina uwezo mkubwa wa kuzuia kutu, kiwango cha kunyonya kwa maji ya nyuzi za glasi. bodi si zaidi ya 2%; linimferejiiko katika mazingira ya unyevu kwa muda mrefu, kupunguza sauti yake na mali ya insulation ya mafuta haitabadilika. Kwa sababu ni nyenzo za porous, ni muhimu kuzuia ndani ya bomba, mwisho wa bomba na kata kutoka kwa maji kwa muda mrefu.
3.5 Uvujaji wa hewa
Njia ya hewa ya chuma ya karatasi ya mabati: Wakati urefu wa jumla wa bomba la hewa ni chini ya 50m, kiwango cha uvujaji wa hewa kawaida hufikia 8% hadi 10%. Wakati urefu wa jumla wa duct ya hewa huongezeka, kiwango cha uvujaji wa hewa kinapaswa kuongezeka ipasavyo. Wakati shinikizo la tuli ndani ya bomba ni 500Pa, uvujaji wa hewa kwa kila eneo la bomba la hewa ni 6m.ᶟ/h·㎡.
Njia ya hewa ya FRP isokaboni: Wakati urefu wa jumla wa mfereji wa hewa ni chini ya 50m, kiwango cha uvujaji wa hewa kawaida hufikia 6% hadi 8%. Wakati urefu wa jumla wa duct ya hewa huongezeka, kiwango cha uvujaji wa hewa kinapaswa kuongezeka ipasavyo.
Mfereji wa hewa wa bodi ya fiberglass yenye mchanganyiko: mfereji wa hewa unaunganishwa na slotting, mortise, na gundi, na kiungo kinafungwa na mkanda wa foil ya alumini. Kiwango cha uvujaji wa hewa ya duct ya hewa isiyoimarishwa ni kimsingisufuri, na kiwango cha kuvuja hewa ya duct ya hewa iliyoimarishwa sio zaidi ya 1%. Kiwango cha uvujaji wa hewa sio zaidi ya 2%. Wakati shinikizo la tuli ndani ya bomba ni 500Pa, uvujaji wa hewa kwa kila eneo la mfereji wa hewa ni chini ya 1.8m.ᶟ/h·㎡.
3.6 Nguvu
Karatasi ya chuma ya mabatimfereji wa hewa: nguvu ya juu, shinikizo kali la tuliupinzani, lazima uimarishwe kulingana na kanuni wakati ukubwa wa sehemu ni kubwa.
Duct ya hewa ya FRP isokaboni: nguvu ya juu, lakini ni tete, kwa sababu ya uzito wake mkubwa, si rahisi kushughulikia, na ni rahisi kupasuka na kuharibiwa na mgongano. Kutokana na uzito mkubwa wa kujitegemea, unene wa ukuta wa duct ya hewa huongezeka kwa kasi wakati urefu wa upande wa ndege ya usawa ni kubwa, na uzito wa ukuta wa bomba kwa eneo la kitengo huongezeka sana, ambayo inakabiliwa na uharibifu wa kudumu.
Deformation ya wima na makazi.
Mfereji wa hewa wa bodi ya nyuzi za glasi yenye mchanganyiko: Inaweza kukidhi mahitaji ya kubeba shinikizo ya uingizaji hewa wa jumla na hali ya hewa. Wakati shinikizo la upepo ni 500Pa, deformation ya ukuta wa bomba sio zaidi ya 1%. Wakati unene wa ukuta ni 25mm, inaweza kuhimili shinikizo tuli la 800Pa. Ikiwa inahitaji kuhimili shinikizo kubwa au urefu wa upande wa duct ya hewa ni zaidi ya 630mm, inaweza kuimarishwa kulingana na shinikizo la upepo na mahitaji ya kubuni, na shinikizo la juu la upepo linaweza kuhimili 1500Pa.
3.7 Uzito
Karatasi ya chuma ya mabatimfereji wa hewa: wiani wa wingi ni 7870kg/mᶟ, uzito kwa kila eneo la kitengo ni 10kg/㎡～16kg/㎡(unene wa sahani nyembamba ya chuma δ=0.5mm～1mm, ikiwa ni pamoja na uzito wa safu ya insulation na safu ya kinga, ikiwa ni pamoja na flange na mabano ya kunyongwa Uzito ni 4kg～4.8kg).
Njia ya hewa ya FRP isokaboni: msongamano wa wingi ni 2100kg/mᶟ, na uzito kwa kila eneo ni 11kg/㎡～23kg/㎡(unene wa ukuta δ=3mm～8mm, ikiwa ni pamoja na uzito wa safu ya insulation na safu ya kinga, ikiwa ni pamoja na uzito wa mabano ya kusimamishwa 1.7kg).
Njia ya hewa ya bodi ya nyuzi za glasi iliyojumuishwa: Uzito wa wingi ni 64kg/mᶟ, na uzito kwa kila kitengo ni 2.8 kg/㎡(unene wa ukuta δ=25mm, ikiwa ni pamoja na uzito wa mabano ya kusimamishwa 1.5kg).
3.8 Upinzani wa msuguano
Ukuta wa ndani wa bomba la hewa la fiberboard ya kioo ni kitambaa cha kioo, na ukali wa uso ni 0.2mm, ambayo ni kubwa kidogo kuliko thamani iliyopimwa ya karatasi ya mabati. Chini ya hali ya kwamba kasi ya upepo katika duct ya hewa ni chini ya 15m / s, upinzani wake njiani ni sawa na ile ya duct ya hewa ya karatasi ya mabati. Ikilinganishwa na si zaidi ya 7% (ikiwa ni pamoja na upinzani ulioongezeka kwa struts zilizoimarishwa kwenye duct ya hewa), upinzani njiani katika mfumo wa uingizaji hewa wa mfumo wa hali ya hewa ni karibu 10% tu ya upinzani wa ndani (kimsingi ni sawa na upinzani wa ndani wa mfereji wa hewa wa karatasi ya mabati), hivyo ongezeko la upinzani wa uingizaji hewa wa duct ya kioo ikilinganishwa naKaratasi ya chuma ya mabati duct ni chini ya 1%, na ushawishi kwenye mfumo mzima wa duct sio dhahiri na unaweza kupuuzwa kimsingi. Upinzani wa msuguano wa mfereji wa hewa wa FRP isokaboni ni mkubwa zaidi kuliko ule wa bomba la hewa la karatasi ya mabati, na uko karibu na ule wa bomba la hewa la bodi ya nyuzi za glasi.
3.9 Kinga ya nyuzinyuzi uwezo wa kioo fiberboard hewa duct
Ukuta wa ndani wa duct ya hewa hujumuishwa na kitambaa cha kioo, ambacho kina uwezo wa kukinga utawanyiko wa nyuzi. Chini ya hali ya kasi ya upepo katika bomba la 15m / s, nyuzi kwenye ukuta wa ndani wa bomba la hewa hazitaanguka, ambazo zinazingatia kikamilifu kiwango cha usafi wa kitaifa na kuhakikisha ubora wa hewa ya ndani na mazingira.
3.10 Maisha ya huduma
Karatasi ya chuma ya mabati duct hewa: Upinzani duni wa unyevu, ambayo hupunguza maisha ya jumla ya duct ya hewa, na maisha yake kwa ujumla ni miaka 5 hadi 10.
Njia ya hewa ya FRP isokaboni: nzito, ngumu kubeba, na dhaifu, inaweza kuathiriwa na nyufa na uharibifu unaosababishwa na migongano, na kukabiliwa na deformation ya kudumu ya wima na makazi, iliyoathiriwa na mabadiliko ya mazingira ya ukavu, unyevu, joto la juu, na joto la chini.; ni rahisi kusababishaiTs nyenzo ni dhaifu zaidi, imepasuka, na imevuliwa. Ikiwa uwiano wa malighafi haufikii kiwango, jambo hilo litakuwa mbaya zaidi, na hivyo kupunguza maisha ya jumla ya duct ya hewa, ambayo kwa ujumla ni miaka 5 hadi 10 .
Mfereji wa hewa wa bodi ya glasi iliyojumuishwa: uzani mwepesi, upinzani wa kutu, kuzuia kuzeeka, rahisi kutenganishwa, kutengeneza na kubadilisha mabomba, na maisha ya huduma yanaweza kuwa hadi miaka 10 hadi 30.
1. Ujenzi na ufungaji wa mabomba ya hewa
Njia ya hewa ya chuma ya karatasi ya mabati: bomba ni nzito, kipindi cha uzalishaji na ufungaji ni cha muda mrefu, na mabadiliko ya ukubwa wa bomba na mwelekeo ni kazi kubwa. Safu ya insulation imewekwa kwenye tovuti baada ya duct ya hewa imewekwa, mchakato ni mbaya, na unene wa insulation kwenye flange ya hewa ya hewa si rahisi kuhakikisha au hakuna insulation. Inapaswa kuwa na nafasi ya kutosha kwa ajili ya ufungaji na uendeshaji wa safu ya insulation karibu na duct ya hewa, vinginevyo usawa wa kifuniko cha safu ya insulation itakuwa vigumu kuhakikisha kutokana na kibali cha kutosha cha ufungaji, na kuonekana hakutakuwa nzuri. Kuongeza amuffler na viungo vya upanuzi wa kitambaa inahitaji nafasi zaidi, na huongeza ugumu na mzigo wa kazi ya ufungaji.
Njia ya hewa ya FRP isokaboni: Mfereji huo ni mwingi, si rahisi kubeba, na una nguvu nyingi, lakini ni dhaifu kiasi, na hupasuka kwa urahisi na kuharibiwa kwa kugongana. Kipindi cha uzalishaji na ufungaji ni mrefu, na mabadiliko ya ukubwa wa bomba na mwelekeo ni kazi kubwa na ya muda. Kwa upande wa kupunguza kelele na uhifadhi wa joto, ni sawa na ile ya karatasi ya mabati.
Mfereji wa hewa wa bodi ya glasi iliyojumuishwa: bomba ni nyepesi, na kasi ya ufungaji ni haraka. Kwa sababu duct na safu ya insulation imeunganishwa, utaratibu wa ufungaji unaweza kukamilika kwa wakati mmoja, ambayo ni rahisi kwa mabadiliko ya ufungaji kulingana na hali ya tovuti au kubuni wakati wa mchakato wa ufungaji, bila kuathiri taratibu nyingine. Ikilinganishwa na vifaa vingine, inaweza kuokoa nafasi ya uendeshaji wa safu ya insulation, na inaweza kuokoa kibali cha dari cha 150mm ~ 200mm. Ina muonekano mzuri na pia inafaa kwa ajili ya ufungaji wa uso. Inaweza pia kupambwa kwa rangi za rangi, ili kufikia maelewano na mazingira ya jirani. Lakini kwa sababu ni nyenzo isiyo ngumu, inapaswa kushughulikiwa kwa uangalifu ili kuepuka uharibifu wa mwanadamu.
5.Uchambuzi wa soko wa ducts mbalimbali za hewa
Karatasi ya chuma ya mabati njia ya hewa: Ni bidhaa ya kitamaduni yenye matumizi mbalimbali. Faida na hasara zake zimeeleweka kwa muda mrefu na kutambuliwa na watumiaji wengi.
Njia ya hewa ya FRP isokaboni: Ni bidhaa mpya. Kwa sababu ya faida zake za kuzuia moto, kuzuia kutu na kutengwa kwa kelele, mara moja ilikamata zaidi ya nusu ya soko la duct ya hewa. Baadhi ya mapungufu katika tasnia yameeleweka, na sehemu ya soko ya mifereji ya FRP isokaboni imepungua polepole.
Mfereji wa hewa wa fiberglass yenye mchanganyiko: Ni bidhaa mpya katika miaka ya hivi karibuni, kwa sababu ina mabadiliko makubwa zaidi ya bidhaa za awali, kadiri wakati unavyosonga, imebadilika kutoka kwa ujinga wa watu, mashaka, na kusubiri-na-kuona hadi utambuzi wa sasa, uthibitisho na kutambuliwa. Ukuzaji na utumiaji wa kiwango kikubwa umetumika sana katika miji mikubwa kama vile Beijing na Shanghai. Chini ya hali fulani na kulingana na mahitaji maalum, bodi ya glasi ya glasi inaweza pia kutumika kama ukuta wa bomba zingine kutengeneza mifereji ya hewa ya mabati ya karatasi ya mabati ya kuhami joto na kufyonza kelele au nyuzi za glasi isokaboni zilizoimarishwa.
Muda wa posta: Mar-13-2023